“你們的用戶群體是誰？船的重量怎么測量獲??？你們的技術(shù)有什么突破……”在參賽者路演完畢后，臺下的專家評委不斷向參賽者拋出針對性的問題，這是發(fā)生在“數(shù)據(jù)要素×”大賽廣東分賽廣州賽站交通運輸賽道決賽上的一幕。

9月4日，2024年“數(shù)據(jù)要素×”大賽廣東分賽廣州賽站決賽圓滿落幕。據(jù)了解，2024年“數(shù)據(jù)要素×”大賽由國家數(shù)據(jù)局會同有關(guān)部門舉辦，旨在推動數(shù)據(jù)要素價值加速釋放。廣東分賽由國家數(shù)據(jù)局指導(dǎo)，廣東省政務(wù)服務(wù)和數(shù)據(jù)管理局主辦。廣東省數(shù)據(jù)要素產(chǎn)業(yè)協(xié)會為本次大賽執(zhí)行單位，廣州數(shù)據(jù)交易所、廣州數(shù)據(jù)集團為支持單位。

廣州市政務(wù)服務(wù)和數(shù)據(jù)管理局結(jié)合廣州市資源稟賦和發(fā)展實際，聯(lián)合廣州市委金融辦、市交通運輸局、市衛(wèi)生健康委員會等部門共同主辦廣東省分賽金融服務(wù)、交通運輸、醫(yī)療健康三大賽道，把更多場景“拿出來”、讓更多主體“動起來”、讓更多數(shù)據(jù)“活起來”，推動數(shù)據(jù)要素在相關(guān)行業(yè)的創(chuàng)新融合。

廣東分賽自啟動以來，廣州賽站舉辦了一系列賽事宣講會、主題沙龍、專題培訓(xùn)和供需對接活動，三大賽道共吸引了全國各地400多個團隊報名參賽，經(jīng)過激烈的初賽選拔，最終60支隊伍進入決賽。

決賽當(dāng)天，交通運輸賽道集結(jié)了20支參賽隊伍同場競技，采取“8+6”模式現(xiàn)場答辯評選模式，參賽團隊將進行8分鐘的作品演示和6分鐘現(xiàn)場答辯。記者觀察到，交通運輸賽道項目涵蓋了公路、鐵路、航空、水路、綜合運輸?shù)阮I(lǐng)域，展現(xiàn)了各支隊伍在細分領(lǐng)域上的數(shù)據(jù)應(yīng)用創(chuàng)新。

當(dāng)前，中國民航航線網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)復(fù)雜且規(guī)模龐大，疊加空中交通管制、極端天氣變化等多元挑戰(zhàn)，衍生出航班繞飛耗油、飛行時間延長等行業(yè)難題。對此，中國南方航空股份有限公司帶來了“大型航空公司空域智能感知與航路數(shù)字化管理研究及應(yīng)用”項目參賽。

南航運行指揮中心航行情報部導(dǎo)航數(shù)據(jù)室主任陳東玲告訴南方財經(jīng)全媒體記者，該項目深度融合了機場、航路、飛行程序以及QAR數(shù)據(jù)等多源航空運行數(shù)據(jù)，云端數(shù)據(jù)指標(biāo)超5600項，開創(chuàng)性地建立了國內(nèi)首個多目標(biāo)多階段航路管理模型，接入高空風(fēng)溫、氣象雷達等動態(tài)要素構(gòu)建百萬級航班動態(tài)歷史庫，解決了長期固定航路規(guī)劃與實時改航等民航痛點難題，填補技術(shù)空白，進一步推動智慧民航快速發(fā)展。

在車路城協(xié)同發(fā)展方面，廣州正推進“車城協(xié)同+產(chǎn)城融合”發(fā)展策略，黃埔區(qū)可以說是先行區(qū)，科學(xué)城集團也深入?yún)⑴c其中。目前，科學(xué)城集團已在黃埔區(qū)科學(xué)城、知識城、長洲島、生物島4個區(qū)域300多個路口建設(shè)了三千多個AI感知設(shè)備，采集了大量的交通態(tài)勢感知數(shù)據(jù)。

“這些數(shù)據(jù)由我們的交通數(shù)字底座融合匯聚并進行標(biāo)準(zhǔn)化處理，再通過智慧交通AI引擎生成多維度的交通指標(biāo)數(shù)據(jù)，形成一系列的智能交通數(shù)據(jù)產(chǎn)品和數(shù)據(jù)服務(wù)，可服務(wù)于政府交通運輸管理部門開展城市交通組織優(yōu)化，也可服務(wù)于智能駕駛技術(shù)研究企業(yè)和各大車企用于自動駕駛?！笨茖W(xué)城（廣州）數(shù)字科技集團有限公司信息與指揮部副部長匡楚朦介紹。

他表示，為進一步發(fā)揮這些數(shù)據(jù)的價值，科學(xué)城集團將在城市交通組織優(yōu)化的基礎(chǔ)上，總結(jié)大賽成果經(jīng)驗，未來打造更多面向自動駕駛的標(biāo)桿數(shù)據(jù)產(chǎn)品，進一步提升城市交通整體通行效率和數(shù)智化水平。

廣電運通智能科技有限公司專注于“AI+交通”領(lǐng)域，以軌道交通為起點，逐步擴展到高速公路、城市道路、機場、港口碼頭等領(lǐng)域，提供一系列的智慧化產(chǎn)品及解決方案。此次大賽，公司帶來的是智能客服相關(guān)的數(shù)據(jù)項目參賽。

廣電運通智能科技有限公司方案經(jīng)理麥綺钘介紹，以前乘客依賴于人工客服處理問題，現(xiàn)在只需要到設(shè)備面前提出疑問就可以獲得解答，大大提高了出行效率。而公司參賽項目最大的特色是收集多模態(tài)多渠道的數(shù)據(jù)之后，能依據(jù)軌道交通的場景構(gòu)建專屬的數(shù)據(jù)大模型，給乘客提供更加完美的客服體驗。

這些參賽項目都聚焦數(shù)據(jù)要素開發(fā)應(yīng)用，深入運用人工智能、大數(shù)據(jù)、物聯(lián)網(wǎng)等前沿技術(shù)，展現(xiàn)了數(shù)據(jù)要素賦能產(chǎn)業(yè)升級的巨大潛力。

交通運輸賽道評委、華南理工大學(xué)土木與交通系主任林培群接受南方財經(jīng)全媒體記者采訪時提到，數(shù)據(jù)要素在交通基礎(chǔ)設(shè)施數(shù)字化轉(zhuǎn)型中扮演著重要角色。廣東首次舉辦數(shù)據(jù)要素交通運輸類比賽，參賽隊伍和項目除了覆蓋面廣，而且團隊經(jīng)驗豐富，參賽項目質(zhì)量很高。

林培群表示，對參賽項目的評判標(biāo)準(zhǔn)主要有三個方面，一是必須要是數(shù)據(jù)要素驅(qū)動的；二是體現(xiàn)先進性，在“卡脖子”、關(guān)鍵技術(shù)方向有所突破，能夠代表行業(yè)先進技術(shù)特征，借由數(shù)據(jù)要素賦能產(chǎn)生實際效益的；三是示范性，具有復(fù)制推廣價值且具有可持續(xù)發(fā)展?jié)摿?，在動態(tài)的發(fā)展中能夠不斷迭代。另外，不同賽道有各自的領(lǐng)域特征，比如在效能提升上，貨運客運效能、運輸便捷性、服務(wù)水平等，都是交通領(lǐng)域獨有的考察指標(biāo)。

根據(jù)賽程安排，廣東分賽12個賽道各分為初賽、決賽兩個階段，240個初賽入圍項目再次展開較量。后續(xù)，廣東分賽決賽獲獎名單將通過2024年“數(shù)據(jù)要素×”大賽廣東分賽官網(wǎng)（https://www.gdsjyscds.com）公布。獲獎項目將優(yōu)先享受廣東省相關(guān)政策支持和產(chǎn)業(yè)需求對接活動，賽道前兩名將推薦晉級“數(shù)據(jù)要素×”大賽全國總決賽。