當(dāng)真相被公布時(shí)，沒(méi)有人想到這起帶走十幾條人命的事故竟然是因?yàn)?span style="color: #ba0825; box-sizing: border-box;">一個(gè)女乘客坐過(guò)站！該乘客因此與司機(jī)激烈爭(zhēng)執(zhí)、互毆，致車(chē)輛失控墜江。

雖然官方已經(jīng)定性，該名女乘客和駕駛員的互毆行為與危害后果具有刑法意義上的因果關(guān)系，兩人的行為嚴(yán)重危害公共安全，已觸犯《刑法》第一百一十五條之規(guī)定，涉嫌犯罪。

但沒(méi)有人會(huì)對(duì)此感到大快人心，因?yàn)閮蓚€(gè)肇事者已經(jīng)葬身江中，能追究他們責(zé)任的，恐怕只有閻羅王。

一個(gè)坐過(guò)站的女乘客，一場(chǎng)無(wú)畏的紛爭(zhēng)，一下子讓十幾條生命錯(cuò)過(guò)了后半生。

有人說(shuō)在這輛公交上看到了人生百態(tài)，市儈潑辣的無(wú)賴乘客、情緒失控的司機(jī)、在座位上事不關(guān)己的麻木市民，雪崩面前沒(méi)有一片雪花是無(wú)辜的，每個(gè)人都是這場(chǎng)事故的罪魁禍?zhǔn)住?/p>

也有不少人轉(zhuǎn)發(fā)一個(gè)乘客拽司機(jī)方向盤(pán)被其他乘客飛踹的視頻，拍手叫好，贊揚(yáng)這才是對(duì)付無(wú)賴乘客的正確處理方式！

無(wú)論事后發(fā)表什么觀點(diǎn)，不可否認(rèn)的是，15條鮮活的生命瞬間被吞沒(méi)，這樣的教訓(xùn)極其慘痛，一輪的情感宣泄過(guò)后，我們更應(yīng)該反思，如何避免同類(lèi)事件發(fā)生？

同樣發(fā)生過(guò)嚴(yán)重巴士事故的香港，又是怎么做的呢？

在香港，負(fù)責(zé)集體公共運(yùn)輸?shù)乃緳C(jī)通常被稱(chēng)為“車(chē)長(zhǎng)”，“車(chē)長(zhǎng)”一詞源自九龍巴士（以下簡(jiǎn)稱(chēng)“九巴”），從1983年2月10日開(kāi)始起將“巴士司機(jī)”改稱(chēng)“車(chē)長(zhǎng)”。

所謂“車(chē)長(zhǎng)”就是“一車(chē)之長(zhǎng)”的意思，代表司機(jī)除了負(fù)責(zé)駕駛巴士，還承擔(dān)起維護(hù)車(chē)輛安全的責(zé)任，賦予了司機(jī)更崇高的個(gè)人榮譽(yù)感和更沉重的職業(yè)責(zé)任，與內(nèi)地只稱(chēng)呼“司機(jī)”的感覺(jué)很不一樣。

近年，香港亦發(fā)生了不少乘客無(wú)理滋擾巴士車(chē)長(zhǎng)事件，所以九巴從2017年開(kāi)始新增了很多有針對(duì)性防車(chē)長(zhǎng)受襲措施。

在駕駛位置安裝厚12毫米的透明保護(hù)板

在車(chē)長(zhǎng)駕駛座位安裝厚12毫米的透明保護(hù)板，保護(hù)板物料堅(jiān)硬，不容易爆裂，又有防火效能，在一定程度上能阻擋“惡客”的攻擊，保護(hù)車(chē)長(zhǎng)頭部及身體。

警告標(biāo)語(yǔ)改為“滋擾車(chē)長(zhǎng)乃刑事罪行”

在香港是有明確條例規(guī)定任何乘客不得故意阻礙或妨礙司機(jī)或任何獲授權(quán)的人，或故意分散司機(jī)注意力；如無(wú)合理辯解即屬犯罪，可罰款3,000元及監(jiān)禁6個(gè)月。（近年有人指出懲罰力度太輕，應(yīng)該加重刑罰）

為震懾?zé)o理乘客，香港車(chē)長(zhǎng)駕駛位置張貼的警告標(biāo)語(yǔ)是“滋擾車(chē)長(zhǎng)乃刑事罪行”，而非“請(qǐng)不要打擾司機(jī)”這種勸導(dǎo)性標(biāo)語(yǔ)，這樣阻嚇性標(biāo)語(yǔ)更值得全國(guó)推廣。

增加“車(chē)長(zhǎng)受滋擾”廣播

香港有巴士車(chē)長(zhǎng)與乘客爆發(fā)沖突的先例，后來(lái)巴士公司在巴士報(bào)站器新增「車(chē)長(zhǎng)受到滋擾，巴士服務(wù)中斷」的廣播項(xiàng)目，以便巴士車(chē)長(zhǎng)受到滋擾時(shí)，讓其他乘客及早得知發(fā)生何事，車(chē)長(zhǎng)也可以馬上停車(chē)處理事件。

新增廣播讓乘客互相尊重

九巴巴士的廣播比內(nèi)地公交更為多樣化和針對(duì)性，比如、「請(qǐng)調(diào)低手提電話或流動(dòng)裝置聲量，以免影響他人」、「請(qǐng)勿阻塞通道」、「請(qǐng)保持車(chē)廂清潔及勿將雙腳放在座椅上」、「請(qǐng)折好嬰兒車(chē)」等，能一一針對(duì)乘客的不文明行為。

當(dāng)然，九巴亦曾有不少預(yù)防措施惹爭(zhēng)議，比如配備電單車(chē)隊(duì)支援巴士處理無(wú)理乘客、設(shè)置睡意警報(bào)器監(jiān)察車(chē)長(zhǎng)是否「瞌眼瞓」等，但總歸在事故發(fā)生后能有反思，有改進(jìn)，而非最后不了了之。

在同一輛車(chē)上，巴士司機(jī)與乘客一旦發(fā)生爭(zhēng)執(zhí)，最終受害的絕非僅僅是兩位當(dāng)事人，還有一眾無(wú)辜乘客。但為何乘客搶奪方向盤(pán)的事件還會(huì)屢屢發(fā)生？

原因有多方面，比如我們的巴士不同于的士、火車(chē)、地鐵，駕駛座很少設(shè)置隔離或保護(hù)設(shè)施；大部分巴士司機(jī)每天工作負(fù)荷大又缺乏危機(jī)培訓(xùn)和心理建設(shè)，不懂應(yīng)對(duì)無(wú)賴乘客；某些無(wú)賴對(duì)法律刑罰、公共秩序沒(méi)有敬畏之心；現(xiàn)行法律法規(guī)中并沒(méi)有明確制約滋擾行為的相關(guān)法律條文……

希望經(jīng)歷這個(gè)慘痛的悲劇之后，現(xiàn)行的制度能吸取教訓(xùn)，得到進(jìn)一步完善，而不是讓這個(gè)血的教訓(xùn)止步于鍵盤(pán)俠的網(wǎng)絡(luò)暴力。

沒(méi)有徹底的反思改過(guò)，就沒(méi)有真正意義上的救贖，沒(méi)有合理的規(guī)范，難保類(lèi)似的悲劇會(huì)不會(huì)再一次上演。

最后，愿逝者安息，生者堅(jiān)強(qiáng)。

各位自己友，

坐巴士時(shí)你遇到過(guò)什么無(wú)賴乘客？

你認(rèn)為如何避免再次發(fā)生同樣的悲劇？