12月20日，美團(tuán)披露防疲勞機(jī)制試點(diǎn)運(yùn)行數(shù)據(jù)：連續(xù)跑單觸發(fā)休息條款的騎手僅占0.18%，99.82%的正常跑單騎手不受影響，單日跑單時(shí)長滿八小時(shí)的騎手約占20%。從試點(diǎn)區(qū)域的統(tǒng)計(jì)情況來看，騎手每天實(shí)際平均跑單時(shí)間在5.18小時(shí)至6.22小時(shí)之間。

據(jù)悉，本次試點(diǎn)期間新增“騎手跑單超過8小時(shí)會(huì)收到提醒、跑單12小時(shí)將強(qiáng)制下線休息”的新機(jī)制，試點(diǎn)在12月17日覆蓋至江蘇、浙江、上海、福建四個(gè)省市。此次美團(tuán)披露的為試點(diǎn)前三日情況，即12月17日至12月19日的數(shù)據(jù)。

此前，一則《關(guān)于騎手過度跑單強(qiáng)制下線的通知》引發(fā)多方關(guān)注。有人認(rèn)為外賣平臺(tái)“防疲勞機(jī)制”彰顯人文關(guān)懷，亦有評(píng)論指出“防疲勞機(jī)制”的實(shí)施并非一蹴而就。從美團(tuán)試點(diǎn)數(shù)據(jù)和騎手反饋來看，“防疲勞機(jī)制”主要是限制少數(shù)極端跑單騎手，大多數(shù)正常跑單騎手不受影響。

▲部分騎手在社交媒體中表示，強(qiáng)制休息讓訂單分配更公平。圖源：網(wǎng)絡(luò)截圖

對(duì)于是否應(yīng)該推出“防疲勞機(jī)制”，騎手群體中也有不同聲音。大部分騎手在社交媒體及訪談中表達(dá)支持，主要認(rèn)為強(qiáng)制休息的規(guī)則使得騎手的訂單和權(quán)益分配更加公平。少部分群體基于個(gè)人收入考慮，表示“平臺(tái)限制跑單時(shí)間，不如換個(gè)平臺(tái)跑”。

例如，安徽“獨(dú)臂騎手”常文亮不在試點(diǎn)區(qū)域，他表示“防疲勞機(jī)制”對(duì)百分之八九十的騎手比較適合，部分生活壓力大的騎手可能不接受，但“平臺(tái)出了限制，對(duì)他們的人身安全會(huì)好一些”。江蘇某試點(diǎn)區(qū)域騎手則表示，“我有勁沒地方使，我想跑單跑不了，我犯什么錯(cuò)了？”

試點(diǎn)數(shù)據(jù)顯示，約八成騎手單日跑單時(shí)長在8小時(shí)以內(nèi)。這部分騎手更關(guān)心收入分配公平問題，認(rèn)為限制個(gè)別單王有利于增加多數(shù)騎手收入。一位山東騎手稱，“太好了，他們歇著的時(shí)候我們有更多單子跑了，就應(yīng)該這樣”，另一位河南騎手表示，“早該限時(shí)了，個(gè)別人太卷，我這種每天就上線七八個(gè)小時(shí)的就很虧?！?/p>

日前，廣州日?qǐng)?bào)發(fā)布評(píng)論稱，“強(qiáng)制外賣員下線”看似強(qiáng)勢(shì)卻很有必要，一來保障安全，有充分的人文關(guān)懷；二來保障服務(wù)，可推動(dòng)外賣行業(yè)有序發(fā)展。與此同時(shí)，也要考慮政策的靈活性，給有特殊需求的騎手更多選擇權(quán)，通過優(yōu)化收入模式完善騎手防疲勞機(jī)制。