在接單前,外賣騎手可自行設(shè)置接單上限;在接單中,騎手可自主決定是否接這單。2022年5月10日,美團(tuán)外賣公開了“騎手勞動安全保障”相關(guān)規(guī)則,主要包括給騎手接單選擇權(quán),以及給騎手更合理寬松的配送時(shí)間兩大內(nèi)容。

美團(tuán)外賣稱,經(jīng)騎手懇談會、算法交流會等方式發(fā)現(xiàn),騎手安全問題與配送途中異常場景的發(fā)生有強(qiáng)關(guān)聯(lián)。為解決異常場景問題,美團(tuán)外賣推出了系列舉措:一是減少訂單可能的異常,對于預(yù)判和識別到的異常場景,提供“單次補(bǔ)時(shí)+系統(tǒng)修正”兩種方式,讓訂單的配送時(shí)間更合理;二是應(yīng)對騎手可能的異常,騎手可通過改派、轉(zhuǎn)單、自行設(shè)置“同時(shí)接單量”等方式,管理自己的接單節(jié)奏。

“單次補(bǔ)時(shí)+系統(tǒng)修正”,覆蓋騎手配送各環(huán)節(jié)

騎手在配送中,需要穿梭于室內(nèi)室外,會遇到各式各樣的異常場景。美團(tuán)外賣表示,正持續(xù)提升異常場景的預(yù)測能力,在去年30多個(gè)異常場景數(shù)量基礎(chǔ)上擴(kuò)充,這其中很多建議來自騎手。

“中午商家忙不過來,半天不出餐,結(jié)果好不容易出餐了,還遇到路上一路紅燈”,美團(tuán)騎手周海,在騎手懇談會上說到。針對這種情況,美團(tuán)外賣在8分鐘彈性時(shí)間基礎(chǔ)上,新增了專屬 “紅燈補(bǔ)時(shí)”舉措,對紅燈耗時(shí)較長路段,進(jìn)行額外配送時(shí)間補(bǔ)充,讓騎手更從容地等紅燈。今年1月開始,美團(tuán)外賣在武漢、蘇州、石家莊等多個(gè)城市上線了“紅燈補(bǔ)時(shí)”試點(diǎn)。試點(diǎn)結(jié)果顯示,騎手超時(shí)率最高下降3%。

給騎手接單選擇權(quán),讓算法更有“溫度”

據(jù)悉,騎手可通過修改“同時(shí)接單量”,以自行設(shè)置接單上限;及在App發(fā)起改派、轉(zhuǎn)單、修改為“忙碌”狀態(tài)等方式,自主管理當(dāng)前接單節(jié)奏。

北京騎手小范是一位美團(tuán)眾包騎手,已在團(tuán)結(jié)湖站點(diǎn)干了兩年。對于設(shè)置同時(shí)接單量,他會根據(jù)時(shí)間段來靈活調(diào)整?!拔绺叻鍟r(shí)段會調(diào)到最大,平峰期根據(jù)派單是否順暢調(diào)整,現(xiàn)在淡季,即便開到最大也不會派滿。”每次上線前,他都會先去設(shè)置同時(shí)接單量。“有時(shí)3單,有時(shí)5單,夠數(shù)就不再派了,我就要出發(fā)了”。

此外,美團(tuán)外賣也一直通過警企合作等方式,提升騎手安全意識。去年,美團(tuán)外賣與各地交警合作,推出了“燈塔計(jì)劃”,通過與交警對接騎手相關(guān)數(shù)據(jù),對違章騎手進(jìn)行重點(diǎn)教育,以精準(zhǔn)提升騎手安全意識。目前,“燈塔計(jì)劃”已在全國12個(gè)城市試點(diǎn)。今年,這種模式還將在其他城市持續(xù)落地推廣。

持續(xù)優(yōu)化騎手體驗(yàn),提供更全面的權(quán)益保障體系

美團(tuán)外賣負(fù)責(zé)人表示:“騎手是美團(tuán)最重要的伙伴,守護(hù)和保障騎手的健康和安全,一直是美團(tuán)工作的重點(diǎn)”。美團(tuán)外賣還在積極研發(fā)智能安全頭盔等智能硬件,用科技手段提升和保障騎手勞動安全及權(quán)益。4月25日,美團(tuán)外賣在北京舉辦了智能頭盔鋪設(shè)啟動大會,今年計(jì)劃投放10萬頂。

除了不斷推動算法規(guī)則的透明化和優(yōu)化,合理確定騎手勞動強(qiáng)度,美團(tuán)外賣也將向騎手群體提供更全面的權(quán)益保障體系。據(jù)悉,美團(tuán)已在有關(guān)部門指導(dǎo)下,加快對接職業(yè)傷害保障險(xiǎn)的落地工作。作為一種新型社會保險(xiǎn),該險(xiǎn)種將首次把廣大騎手集體納入社會保障體系,實(shí)現(xiàn)應(yīng)保盡保、人人有保。