陳慶云3歲時隨父母僑居日本，后于橫濱結(jié)識孫中山。1914年加入中華革命黨，得到孫中山與廖仲愷的推薦，赴美國紐約寇提斯飛行學(xué)校受訓(xùn)。1917年畢業(yè)歸國，任孫中山侍從武官，協(xié)助創(chuàng)建革命空軍，開辟廣州東郊珠江畔的大沙頭為水陸飛機(jī)場。航空局成立后，陳慶云任空軍隊長。

1918年4月，陳慶云奉孫中山之命，到福建組織援閩粵軍飛機(jī)隊，復(fù)被派赴日本大阪購買飛機(jī)，歸國后任援閩粵軍總司令部航空隊長。1924年廣東軍事飛行學(xué)校成立，陳慶云擔(dān)任總教官。1927年任廣州政治分會臨時軍事委員會航空處副處長，廣東江防司令部參謀長，兼全省航政總局局長。

1928年，為了宣傳“航空救國”，提高國人對航空事業(yè)的認(rèn)識，航空處舉行環(huán)國長途飛行，分兩次出航，水陸并進(jìn)。第一機(jī)組采用“萊茵”陸上飛機(jī)，起名為“廣州”號，于11月11日從廣州大沙頭飛機(jī)場起航，途中降落武昌、南京、北平、奉天（今沈陽），續(xù)飛天津、上海、南昌，于12月18日回航廣州。

第二機(jī)組采用“萊茵”水上飛機(jī)，由陳慶云率同黃光銳、周寶衡、梁慶銓（機(jī)械師）組成，起名為“珠江”號，于12月8日從廣州珠江河面起航，沿海岸線北飛，經(jīng)汕頭、福州、杭州、寧波等地上空直達(dá)上海，續(xù)飛漢口、長沙、桂林、梧州于12月30日回抵廣州。航行36小時，航程4400千米。在沒有導(dǎo)航設(shè)備和地面設(shè)施簡陋的情況下，多次穿越暴風(fēng)雨、大風(fēng)雪和濃云迷霧的惡劣環(huán)境，完成了中國航空史上第一次環(huán)國飛行壯舉，對全國的航空事業(yè)起到了推動作用。

陳慶云是廣東空軍的創(chuàng)始人之一，深為陳濟(jì)棠所倚重。在陳濟(jì)棠主政廣東期間，陳慶云、黃光銳、周寶衡等多位空軍將領(lǐng)，均居住在梅花村。

1929年后，陳慶云歷任虎門要塞司令兼廣東海軍副司令、廣州市公安局長、中央航空委員會主任等職，選為國民黨中央候補(bǔ)執(zhí)行委員。1936年2月被任命為中央航空學(xué)校校長，軍事委員會航空署副署長，航空委員會辦公廳主任。抗日戰(zhàn)爭爆發(fā)后，任空軍募款委員會主任委員及國民黨海外部副部長、部長，中國航空建設(shè)總會常務(wù)會員、總干事。1949年，陳慶云辭去海外部部長職務(wù)，退出軍政界，僑居美國。1981年12月14日逝于紐約。梅花村的陳慶云公館現(xiàn)已不存。

黃光銳（1898-1986），廣東省臺山市白沙鎮(zhèn)人。童年時隨父親到美國，在舊金山唐人街讀書，后加入美國籍。1916年，臺山華僑飛行前輩蔡司度，在舊金山創(chuàng)辦美洲飛行學(xué)校，培育華僑飛行員。黃光銳通過勤工儉學(xué)和親友資助，自費(fèi)到該校學(xué)習(xí)飛行技術(shù)，以優(yōu)異成績?nèi)〉妹绹w行執(zhí)照。其后他受國民黨美洲支部推薦，進(jìn)入由楊仙逸、陳應(yīng)權(quán)、蔡司度等人創(chuàng)辦的圓強(qiáng)飛機(jī)公司，繼續(xù)接受飛行訓(xùn)練，隨訓(xùn)練隊到美國夏威夷等城市作飛行表演，并號召華僑捐資購機(jī)，支持孫中山領(lǐng)導(dǎo)的革命。

1921年孫中山在廣州成立大元帥府，籌建空軍，派楊仙逸等人赴廣州、香港及美國等地招聘航空人才，黃光銳被取錄，送往美國北加省飛行學(xué)校受訓(xùn)，翌年畢業(yè)，由楊仙逸率領(lǐng)回國，在大元帥府直接管轄下，組織航空局，在大沙頭設(shè)廣東飛機(jī)制造廠。

1923年6月，第一架雙翼雙座偵察教練飛機(jī)出廠，由黃光銳駕駛試飛，報請孫中山大元帥檢閱。孫夫人宋慶齡作為中國第一位上天的女性，坐上黃光銳駕駛的這架飛機(jī)升空，環(huán)繞廣州市飛行一圈，安全著陸，成為轟動一時的新聞。孫中山以宋慶齡的英文名字“Rosamonde”命名這架飛機(jī)為“樂士文”號。

1923年，廣東成立軍事飛行學(xué)校，黃光銳任首批飛行教練，后來又成為校長。1927年，他隨中國代表團(tuán)赴蘇聯(lián)購買飛機(jī)，并進(jìn)入蘇聯(lián)高級航校深造。

1931年至1936年，陳濟(jì)棠主持廣東軍政期間，對空軍甚為重視，傾力發(fā)展。黃光銳先后擔(dān)任廣東空軍參謀長、第一大隊隊長，深為陳濟(jì)棠所倚重。1935年為擴(kuò)充空軍，黃光銳赴美宣傳航空救國，募款購得新型飛機(jī)30架和制機(jī)的設(shè)備回國，使廣東空軍發(fā)展到擁有140多架飛機(jī)，其中廣東飛機(jī)制造廠生產(chǎn)的“羊城”輕型轟炸機(jī)就有17架。

新飛機(jī)到了！

民夫們抬著飛機(jī)，招搖過市，前往機(jī)場

黃光銳在梅花村建有公館。1936年6月，陳濟(jì)棠發(fā)動“兩廣事變”，擬與南京中央政府兵戎相見。黃光銳對此不以為然，認(rèn)為國難當(dāng)頭，應(yīng)全國一致對外，不能再打內(nèi)戰(zhàn)。廣東空軍從6月中旬開始陸續(xù)北飛，投奔南京中央政府。7月18日，他召集廣東空軍160名飛行員，命令他們駕機(jī)北飛，脫離陳濟(jì)棠。

這天一共有72架飛機(jī)從廣州天河機(jī)場飛往曲江，然后轉(zhuǎn)飛南昌，接受中央收編。而黃光銳則和其他人員駕駛4架飛機(jī)飛往香港，發(fā)表聲明效忠南京政府，然后北上南京。此舉對挫敗“兩廣事變”，起到了關(guān)鍵作用。當(dāng)天下午，陳濟(jì)棠便宣布下野，從魚珠炮臺上船，前往香港去了。

1936年9月，黃光銳任杭州筧橋中央航空學(xué)校校長。1936年12月任南京國民政府航空委員會委員。1937年全面抗戰(zhàn)爆發(fā)后，他調(diào)任中央航空委員會副主任，兼成都空軍司令，被授予空軍少將銜。為加快培養(yǎng)飛行人員，他創(chuàng)辦了空軍軍士學(xué)校，進(jìn)行各種專業(yè)航空技術(shù)的培訓(xùn)。

1939年秋，他改任空軍總指揮部軍政廳廳長，設(shè)立航空研究院于成都，自任院長，該院附設(shè)的工廠，制成輕轟炸機(jī)一架。抗日戰(zhàn)爭勝利后，成都航空研究院停辦。1946年春末，航委會改組，成立空軍總司令部，擬委任黃光銳為中將副司令，因他堅辭，獲準(zhǔn)退職。黃光銳回到廣州后，創(chuàng)辦廣東信托公司和萬國建筑工程公司。1949年遷居香港，后移居美國洛杉磯。1985年8月，在美國洛杉磯病逝。

1988年7月7日，為紀(jì)念廣東航空愛國志士，在十九路軍陵園陣亡將士碑西側(cè)，修建了一座廣東航空紀(jì)念碑，黃光銳作為中國航空先驅(qū)、愛國的抗日英雄名列碑內(nèi)。黃光銳的梅花村公館現(xiàn)已不存。

周寶衡，生卒年月不詳。廣東開平人。早年曾到美國物地士航空學(xué)校學(xué)習(xí)飛行技術(shù)。不久回國，任職于廣東航空學(xué)校。孫中山在華僑制作飛機(jī)成功的影響下，決心在國內(nèi)開辦飛機(jī)工廠。大元帥府航空局成立后，立即著手辦工廠。1923年6月，孫中山親率大軍東征，周寶衡任飛行員，參與戰(zhàn)斗。同年8月15日，周寶衡駕駛飛機(jī)一架，攜炸彈四枚，轟炸敵方駐地，由于飛行過低，被炮火擊中，他在飛機(jī)失控的情況下，仍將最后一枚炸彈準(zhǔn)投目標(biāo)，再運(yùn)用其高超的飛行技術(shù)，迫降于河面淺灘上，安然脫險。

1923年10月，陳友仁接任航空局長，所屬飛機(jī)制造廠改為飛機(jī)修理廠，周寶衡任廠務(wù)科長，不久改任廠長。但因與陳友仁意見不合，掛冠而去，轉(zhuǎn)任市公安局交通督察。1925年周寶衡在廣東空軍航空學(xué)校任飛行教官。1927年1月隨中國代表團(tuán)從廣州出發(fā)，前往蘇聯(lián)洽談購買飛機(jī)。蔣介石發(fā)動“四·一二”政變后，蘇聯(lián)停止出售飛機(jī)給中國。周寶衡等人仍留蘇聯(lián)受高級飛行訓(xùn)練，不久亦被遣送回國。

1928年，周寶衡任國民革命軍總司令部航空學(xué)校校長。是年，與陳慶云、黃光銳等人駕駛“珠江”號“萊茵”水上飛機(jī)，完成了環(huán)國長途飛行的壯舉。1929年周寶衡任南京空軍第六隊隊長。1931年粵海關(guān)監(jiān)督。1934年任韶關(guān)飛機(jī)制作廠廠長，先后生產(chǎn)“復(fù)興號”雙座偵察機(jī)9架，偵察與轟炸多用途的“復(fù)興號”飛機(jī)20架，仿制“美國霍克”“亨格爾”“伏機(jī)”等機(jī)型的飛機(jī)50多架。這些飛機(jī)，在抗日戰(zhàn)爭初期參加對日作戰(zhàn)，立下了不朽戰(zhàn)功。

陳濟(jì)棠主政廣東時期，周寶衡曾在梅花村居住，其公館現(xiàn)已不存。